2022 : le RER Hénin-Lille entre (enfin) en gare. (Par Pierre Lechat source Dailynord). On avait fini par croire qu’on ne mettrait jamais un pied dedans. N’en déplaise à ses nombreux détracteurs, l’Express Hénin-Lille – ou le « RER » comme on l’appelle plus volontiers – effectuait ce mardi 1er février (2022) son voyage inaugural. Douze ans après avoir été mis sur les rails. Naturellement, DailyNord faisait partie du voyage. En voiture. Petit coup d’oeil dans la rame, personne ne manque à l’appel. Agglutinés sur les banquettes à engloutir les canapés servis par les hôtesses. Les conseillers territoriaux, les élus de Lille-Eurométropole, ceux de la toute jeune Communauté urbaine du bassin minier. Hormis le sénateur Percheron, absent – officiellement – pour incompatibilité d’agenda, tout le gratin local et régional se presse autour de la présidente de la République. Oui, Martine Aubry est venue prendre le train à Hénin. Dans son discours, elle dira combien ce train est « un symbole rapprochant davantage encore l’ex bassin minier de la métropole lilloise ». Qui renforce leur complémentarité quand les uns et les autres, voilà pas si longtemps, étaient animés d’une rivalité. Quand les élus de l’ex Bassin minier jetaient un oeil suspicieux en direction de leur voisine lilloise, craignant son potentat. Avec le Louvre (ouvert en 2013, pour mémoire), dira Martine Aubry, ce train participe à la reconversion de l’ex Bassin minier ; reconversion qui n‘en finit plus trente ans tout rond après la fermeture du dernier puits, justement, à deux pas de la ligne. Car la ligne Hénin-Lille est sensée annoncer plein d’autres chantiers : son prolongement vers Lens dont les crédits viennent enfin d’être votés, la fin des travaux pour la ligne Lille-Dunkerque elle aussi annoncée en 2011, sans oublier les rénovations du Grand Stade et du Louvre à l’horizon 2025-30… Le train qui revient de loin Pourtant, l’Express Hénin-Lille a bien failli rester à quai à tout jamais. Qui se souvient de son inscription au schéma régional des transports en 2006 ? Et du lancement du projet concocté en catimini en 2010 par Daniel Percheron? L’ex président du Conseil régional (2001-2012) avait alors essuyé une volée de bois vert. On lui prêtait des rêves démesurés, un projet démagogique. Parce que le projet manquait cruellement de concertation. Parce qu’il semblait irréaliste, parce qu’il semblait bien trop cher aussi et que ses financements paraissaient pour le moins incertains. Certes, l’arrivée de la gauche au pouvoir en 2012 a vraisemblablement inversé la vapeur et donné un coup de fouet au train jusque-là languissant. Certes, ce train flambant neuf n’a plus grand-chose à voir avec le projet initial. Le tracé a été revu d’abord. Pour se connecter à la troisième gare de Lille à Seclin émergée en 2012 et aussi pour se connecter au tramway Hénin-Lens. Des petits détours qui ont allongé le tracé (33 km contre 30 à l’origine) en même temps que les coûts : 800 millions d’euros évoqués en 2010, plus de 1,1 milliards d’euros avec les nombreux avenants ajoutés. Presque aussi cher que le Grand Stade de Lille ! C’est que le projet de 2010 avait « oublié » quelques menus détails comme les ouvrages d’art pour enjamber les voies, les parkings desservant les gares… Et puis, dans ce genre de chantier, il y a toujours les impondérables qui viennent alourdir la facture. D’aucuns trouveront finalement cet express un peu cher pour ce qui demeure, à leurs yeux, un TER à peine amélioré. Car le projet a un peu perdu de sa superbe au fil des ans. De 17 minutes à l’origine pour effectuer la liaison Hénin-Lille, on est passé à 20 minutes: trop compliqué de faire circuler des trains totalement automatisés roulant à 160 km/h dans des zones parfois très denses. De même que la fréquence (5 minutes annoncées aux heures de pointe en 2010) a aussi été revue à la hausse. Mais aujourd’hui, maintenant que la ligne est ouverte (enfin, pour le commun des mortels, ce sera demain 2 février 2022), personne ne songe à bouder son plaisir. Reste à savoir si ce RER va enfin désengorger le trafic routier aux entrées de Lille.

Que cette prévision est triste ! On ne rêve même pas: les mêmes au pouvoir dans 12 ans. Je sais bien que le probabilité est grande, mais tout de même... C'est dire si les écarts entre la région et le reste du pays se seront accentués. On peut aussi espérer du changement comme il y en eut à Arras il y a 15 ans maintenant.

Bon courage à toi ! Dommage que tu te présentes pas.

Bon courage à toi ! Dommage que tu te présentes pas.

Cher Jean Eric nous transmettrons vos encouragement à Mr Wallerand, car c'est à lui que nous pensons que vous envoyez ceux - ci !

Cher Pascal, c'est avec grand regret que je vous vois ainsi partir. Vous allez nous manquer !

Un compagnon arrive, un autre part mais le Gaullisme reste. Au revoir Pascal et merci ! Bienvenue Michel !

J'espére que l'on poursuivra encore nos discussions ! Amitiés gaulliennes

Est-ce à dire que c'est la fin de ce blog? Je n'ose y croire au moment où vous avez tant à faire sur Hénin. A moins que vous ne fédériez vos forces avec d'autres pour éviter une catastrophe? Vous avez bien travaillé depuis que je suis ce que vous faites par ce lien qu'est internet. Bon courage pour la suite.

Est-ce à dire que c'est la fin de ce blog? Je n'ose y croire au moment où vous avez tant à faire sur Hénin. A moins que vous ne fédériez vos forces avec d'autres pour éviter une catastrophe? Vous avez bien travaillé depuis que je suis ce que vous faites par ce lien qu'est internet. Bon courage pour la suite.

Cher Cimarés, notre délégué termine son mandat le 31/12/2010 mais DLR ne quitte pas la circonscription. Les hommes passent mais les idées restent. Michel Vast saura poursuivre cette mission et continuera les missions que nos militants lui ont confié. Mr Wallerand nous charge de vous transmettre son bonjour et vous remercie du soutien que vous lui avez témoigné !